El bus a demanda és una nova modalitat de transport públic que necessita una reflexió per part de les associacions veïnals. Està indicat per als barris de muntanya i la Favb ja el va plantejar fa cinc anys com a bus necessari per als centres sanitaris.
L'Hospital Germans Trias i Pujol és el centre sanitari de referència de Badalona i atén, en conjunt, 800.000 persones de les comarques del Barcelonès i el Maresme. Està ubicat a la muntanya de Can Ruti, en ple pulmó verd, allunyat de la voràgine de la quarta ciutat més poblada de Catalunya. Però aquesta virtut és també l’origen del seu principal escull: les dificultats per accedir a les instal·lacions. Per arribar-hi, només hi ha dues opcions: l’autobús o el cotxe. Tot i l’ampliació de línies de bus dels darrers anys, el veïnat de l’entorn continua considerant que són insuficients.
La crisi produïda per la pandèmia està generant un enorme patiment que afecta tots els aspectes de la vida. També ha qüestionat la principal i més necessària forma de desplaçament en aquest país: el caminar. Necessitem caminar per mantenir-nos saludables, però per a alguns col·lectius, com la infància o les persones grans, caminar és una necessitat ineludible.
El 13 de octubre de 1988 entró en el registro municipal una propuesta para la creación en la Estació del Nord de un museo del transporte público, redactada para el concurso Faci d’alcalde convocado por el Ayuntamiento. Tres meses más tarde se comunicó a los redactores del proyecto que su petición había sido premiada.
Davant l'anunci de la modificació de títols i tarifes del transport públic, la Favb vol fer les següents consideracions:
La posada en marxa de la T-usual respon a una petició que des de fa anys havíem demanat diverses organitzacions socials amb l'objectiu de fidelitzar els usuaris del transport públic. La creació d'un títol de transport mensual de tarifa plana sense límit de viatges va en aquesta direcció.
El pròxim dilluns 30 de setembre s'ha organitzat a l'Esquerra de l'Eixample la xerrada-taller El (meu) cotxe és un problema?
L'activitat dona el tret de sortida a una ronda de debats als barris sobre com encarar la reducció del cotxe privat per fer front a la contaminació que organitza l'Escola Veïnal de la Favb amb la col·laboració de l'Associació per la Promoció del Transport Públic i la Plataforma per la Qualitat de l'Aire.
La xerrada-taller es farà a la seu de l'AV de l'Esquerra de l'Eixample (Carrer Calàbria, 262) i començarà a les 19:00 hores.
La Plataforma pel Transport Públic organitza el pròxim divendres 15 de març el fòrum El transport públic és cosa de dones? L'objectiu del congrès serà analitzar per què les dones utilitzen més el transport públic i es parlarà amb dones que gestionen la mobilitat i com és el seu dia a dia.
El fòrum es farà al Pati Manning des de les 9 del matí fins a les 8 del vespre. Les inscripcions són gratuïtes.
Adjuntem el programa amb les intervencions i l'horari.
Durant la dècada dels anys 70 el Metro començava a arribar als barris de manera lenta i escalonada: el 1970 a Vilapicina; el 1974 a Torras i Bages i el Guinardó; el 1975 al Paral·lel; el 1976 a la Barceloneta; el 1977 a Selva de Mar i el Poblenou.
L’any 1924, un comboi de Metro iniciava el primer viatge per la vida subterrània de Barcelona. Avui, gairebé un segle després, aquesta xarxa de transport és de les més potents d’Europa i afronta la recta final per tancar el cercle i culminar les onze línies ben interconnectades que garanteixin la mobilitat sostenible a la ciutat i la connexió efectiva de tots els barris.
El passat 26 de juliol una representació de la FAVB i representants de diversos barris afectats vàrem tenir una reunió amb la direcció de l’Àrea de Mobilitat del Departament de Territori de la Generalitat.
En aquella reunió els diversos representants veïnals vàrem reiterar la indignació, el cansament i la necessitat de resoldre els temes pendents de la xarxa de Metro de Barcelona i la necessitat urgent de revertir aquesta situació per millorar les condicions de mobilitat de la ciutadania i contribuir al canvi de model de transport en favor de mitjans no contaminants.
Amb el suport:
