Davant l'anunci de la modificació de títols i tarifes del transport públic, la Favb vol fer les següents consideracions:
La posada en marxa de la T-usual respon a una petició que des de fa anys havíem demanat diverses organitzacions socials amb l'objectiu de fidelitzar els usuaris del transport públic. La creació d'un títol de transport mensual de tarifa plana sense límit de viatges va en aquesta direcció.
El pròxim dilluns 30 de setembre s'ha organitzat a l'Esquerra de l'Eixample la xerrada-taller El (meu) cotxe és un problema?
L'activitat dona el tret de sortida a una ronda de debats als barris sobre com encarar la reducció del cotxe privat per fer front a la contaminació que organitza l'Escola Veïnal de la Favb amb la col·laboració de l'Associació per la Promoció del Transport Públic i la Plataforma per la Qualitat de l'Aire.
La xerrada-taller es farà a la seu de l'AV de l'Esquerra de l'Eixample (Carrer Calàbria, 262) i començarà a les 19:00 hores.
La Plataforma pel Transport Públic organitza el pròxim divendres 15 de març el fòrum El transport públic és cosa de dones? L'objectiu del congrès serà analitzar per què les dones utilitzen més el transport públic i es parlarà amb dones que gestionen la mobilitat i com és el seu dia a dia.
El fòrum es farà al Pati Manning des de les 9 del matí fins a les 8 del vespre. Les inscripcions són gratuïtes.
Adjuntem el programa amb les intervencions i l'horari.
Durant la dècada dels anys 70 el Metro començava a arribar als barris de manera lenta i escalonada: el 1970 a Vilapicina; el 1974 a Torras i Bages i el Guinardó; el 1975 al Paral·lel; el 1976 a la Barceloneta; el 1977 a Selva de Mar i el Poblenou.
L’any 1924, un comboi de Metro iniciava el primer viatge per la vida subterrània de Barcelona. Avui, gairebé un segle després, aquesta xarxa de transport és de les més potents d’Europa i afronta la recta final per tancar el cercle i culminar les onze línies ben interconnectades que garanteixin la mobilitat sostenible a la ciutat i la connexió efectiva de tots els barris.
El passat 26 de juliol una representació de la FAVB i representants de diversos barris afectats vàrem tenir una reunió amb la direcció de l’Àrea de Mobilitat del Departament de Territori de la Generalitat.
En aquella reunió els diversos representants veïnals vàrem reiterar la indignació, el cansament i la necessitat de resoldre els temes pendents de la xarxa de Metro de Barcelona i la necessitat urgent de revertir aquesta situació per millorar les condicions de mobilitat de la ciutadania i contribuir al canvi de model de transport en favor de mitjans no contaminants.
El dia 25 de juny ha tingut lloc la posada en marxa de la penúltima fase de la nova xarxa de bus (NXB), amb tres noves línies (D50, V9 i V33). Serà a la tardor del 2018 quan es completi la NXB a la ciutat, amb cinc noves línies, dues de les quals milloraran la connexió vertical del Poblenou (V23 i V25). No obstant aquestes millores, des de l’AVV del Poblenou volem fer constar algunes deficiències i actuacions que considerem necessàries per tal d’aconseguir una oferta de transport públic adequada al nostre barri.
La Plataforma Unim els Tramvies convoca aquest divendres 16 de març a les 16:00 hores un acte d'entitats favorables a la unió dels tramvies per la Diagonal.
La trobada es farà a les 16:00 hores a l'auditori del Campus Poblenou de la UPF. Es projectarà el documental No et sumis al boicot, puja al tramvia i després es farà un debat.
Els participants són:
En el context de la celebració dels 50 anys de l'arribada del metro a Horta, el pròxim 10 de setembre el barri rebrà la visita del bus de dos pisos ACLO, que durant molts anys prestà servei a la línia d'Horta fins a l'arribada del metro.
Es podrà visitar i fotografiar a la plaça Eivissa de 10,30 a 18, 30 hores, dins dels actes de la Festa Major.
Davant la congelació de les pujades tarifàries del transport públic anunciades per l'ATM, la Favb vol expressar que la considerem totalment insuficient, pels següents motius:
