Contra l’opció d’incrementar més i més la capacitat de l’aeroport del Prat, la tendència europea és la substitució dels vols de curta i mitja distància per relacions ferroviàries. Un canvi justificat pel menor impacte ambiental en termes d’emissions i de soroll, però també per comoditat -viatges de centre a centre, més espai, millor vertebració territorial...- i per l’aparició d’un sentiment social, la vergonya de volar, progressivament més important.
Aquests dies enrere TMB ha sorprès els usuaris del Funicular de Montjuïc amb l’anunci del seu tancament per obres de manteniment durant quatre mesos. “Aproximats”, es pot llegir en el web de l’empresa. La reacció de les AMPA’S dels centres escolars més propers i del veïnat més afectat no s’ha fet esperar: aquest tancament segueix a un altre de cinc mesos durant el passat curs escolar, aleshores provocat per una esllavissada dels talussos sobre els quals se situa el restaurant Xalet de Montjuïc.
Després que la proposta de xarxa ortogonal portés uns quants anys sobre la taula de treball del consistori, finalment es posa en marxa. Durant aquest temps, la Favb sempre ha valorat positivament aquesta aposta basada en la racionalització de la xarxa per aconseguir un augment de la mobilitat en el transport públic. És, per tant, una aposta en favor del transport públic que creiem que ha de ser feta amb decisió, amb la infraestructura necessària i sense demores ni vacil·lacions injustificables.
Com a veïns i veïnes, siguem o no usuaris de la bicicleta, volem manifestar la nostra preocupació per la manca de seguretat d’alguns carrils bici de la nostra ciutat, evidenciada amb l’accident mortal que la setmana passada va patir una dona al carril bici del carrer Diputació.
Des de la Favb (Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona) volem expressar el nostre rebuig i preocupació per les noves tarifes de transport públic aprovades pel Govern català.
Davant el resultat de la consulta de la Diagonal, des de la Favb volem manifestar:
Aquesta és la primera consulta que es fa a la ciutadania per un tema de caràcter urbanístic. Considerem que la fórmula de les consultes resulta una bona eina per exercir l’aprofundiment democràtic, i que ni el baix nombre de persones que hi ha participat ni el resultat obtingut, no ens ha de dissuadir de reclamar que fórmules com aquesta d’exercici democràtic directe es posin en funcionament, ara i en el futur.
Document signat per les entitats que formen part de la Plataforma Diagonal per a Tothom.
I. LA DIAGONAL ACTUAL NO FUNCIONA I PERJUDICA TOTS ELS CIUTADANS, TINGUIN VEHICLE O NO
1) La congestió de vehicles empitjora la mobilitat urbana i la qualitat de vida dels veïns i veïnes. La Diagonal actual és un dels carrers amb més congestió, contaminació acústica i soroll de la ciutat. Només a l’àrea metropolitana moren cada any més de 3.000 persones com a conseqüència de la mala qualitat de l’aire: 70 vegades més que en accidents de trànsit a Barcelona!
L’OCUC, Confavc, Favb i la PTP recomanen als usuaris de la regió metropolitana l’adquisició de títols de transport abans de finals d’any per guanyar temps en la negociació de tarifes de 2010.
En la mañana de hoy viernes, 20 de febrero de 2009, se ha llevado a cabo una reunión entre ambas federaciones para marcar distintos objetivos de trabajo conjunto.
Por una parte, se cree necesario generar un vínculo entre el tejido vecinal de ambas ciudades para abordar problemáticas comunes.
Molt recentment el President del Club de Futbol Barcelona, en Joan Laporta, ha atribuït la baixa ocupació del Camp Nou a la crisi econòmica i a les recents accions municipals per pal·liar l’aparcament il·legal a l’entorn de l’estadi. Pel que sembla, es tracta d’una anàlisi intuïtiva i poc contrastada, que no fa referència a cap estudi sobre la qüestió de l’accessibilitat al Camp Nou.
Amb el suport:
